? 巨頭廠商底層技術(shù)突破，為汽車智能化帶來質(zhì)變

　　無論是造車新勢力，還是傳統(tǒng)車廠都在深度布局汽車智能化，座艙域、駕駛域的發(fā)展速度尤為驚人米樂m6網(wǎng)址。目前智能座艙的新車型普及度持續(xù)攀升，智能駕駛的落地速度也有所加快。在汽車新四化浪潮下，車廠、芯片廠商、Tier1、OS 以及其他軟硬件供應商積極投入研發(fā)，產(chǎn)品迭代速度顯著加快。尤其巨頭廠商在底層技術(shù)的突破，為市場帶來質(zhì)變。

　　? 硬件控制器集中化，SDV 已成為未來行業(yè)發(fā)展趨勢

　　隨著軟硬件和新技術(shù)的共同發(fā)展，ECU 開發(fā)瓶頸問題日益突出，汽車行業(yè)由最初的“機械定義汽車”逐步轉(zhuǎn)變?yōu)椤败浖x汽車”。硬件控制器集中化，SDV 已成為未來行業(yè)發(fā)展趨勢米樂m6官網(wǎng)登錄入口。在軟件定義汽車時代，產(chǎn)品價值鏈被重塑，傳統(tǒng)汽車核心競爭要素將會被硬件、軟件和服務所取代，供應鏈生態(tài)也將變革，汽車行業(yè)的重點將從依靠硬件驅(qū)動的產(chǎn)品逐步進行轉(zhuǎn)移，當下的新產(chǎn)品應當是由“硬件+軟件”同步驅(qū)動的產(chǎn)品。

　　? 中國汽車智能化發(fā)展速度領(lǐng)先，A 股有望成為核心投資市場之一汽車新四化的發(fā)展，OTA 市場增速迅猛，中國智能座艙作為首個核心應用市場潛力巨大，預計 2025 年規(guī)模破千億，市場政策雙驅(qū)動，ADAS 獲井噴發(fā)展。據(jù)中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)估計，2025 年全球 ADAS 市場規(guī)模將達275 億歐元，2015~2025 年均復合增長率高達 17%。

　　? 終端軟件解決方案提供商的盈利模式也有望發(fā)生轉(zhuǎn)變

　　大部分傳統(tǒng)汽車廠商缺少軟件基因，在軟件定義汽車領(lǐng)域需要尋求外部供應商的合作，且需求范圍逐步擴大。供應商多以項目開發(fā)的形式開展業(yè)務，目前正逐步增加 Royalty 收費（按銷售量和單價的一定比例分成）、升級服務費等盈利模式，市場量、價空間逐步打開，空間巨大。

　　? 行業(yè)質(zhì)變、催化不斷、業(yè)績兌現(xiàn)、空間廣闊，建議關(guān)注龍頭標的巨頭推動技術(shù)持續(xù)突破，車廠車型布局及出貨帶動整體供應鏈業(yè)績兌現(xiàn)，行業(yè)質(zhì)變、催化不斷、成長空間廣闊。同時，2021 年 A 股即將迎來智能汽車板塊獨角獸（AI、汽車智能傳感器等）的上市浪潮，板塊景氣度互相驗證。我們建議關(guān)注中科創(chuàng)達、德賽西威（汽車團隊覆蓋）、道通科技、銳明技術(shù)等相關(guān)上市公司。本文將按整車分為自動駕駛域、智能座艙域、車身域（車身+底盤+動力域），通過研究特斯拉等造車新勢力以及 Tier1和傳統(tǒng)車廠目前在汽車智能化領(lǐng)域的布局，梳理目前汽車域控制器芯片及智能軟件的應用情況和發(fā)展趨勢。

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