11月14日-15日，2024第四屆汽車芯片產(chǎn)業(yè)大會在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（北京亦莊）舉行，吸引了來自汽車芯片產(chǎn)業(yè)的眾多頂尖專家、學(xué)者及企業(yè)代表齊聚一堂，共同探討汽車芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與未來趨勢米樂。

　　產(chǎn)業(yè)交流加速車規(guī)級芯片國產(chǎn)化替代

　　當(dāng)前，圍繞芯片的競爭已成為國際技術(shù)競爭的核心，車載芯片將成為未來決定中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高度的核心器件。

　　在分布式電子電氣架構(gòu)下，智能化程度較高的汽車足有千顆以上芯片。隨著汽車電子電氣架構(gòu)趨向集中式方向發(fā)展，芯片的數(shù)量會減少，但對其性能及算力的要求將只增不減米樂m6官網(wǎng)登錄入口。如何應(yīng)對新挑戰(zhàn)？基于此，蓋世汽車2024第四屆汽車芯片產(chǎn)業(yè)大會圍繞車規(guī)級芯片標(biāo)準(zhǔn)及安全認(rèn)證、車規(guī)級MCU（微控制單元）、車企“造芯”、自動駕駛芯片、高算力智能座艙SoC（系統(tǒng)級芯片）、車規(guī)級功率半導(dǎo)體等熱點(diǎn)話題展開討論與交流，旨在集中攻關(guān)核心技術(shù)，通過技術(shù)交流加強(qiáng)我國汽車芯片在設(shè)計(jì)、制造、封測、工具鏈、關(guān)鍵材料、核心設(shè)備等全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)提升，加速車規(guī)級芯片的國產(chǎn)化替代。

　　蓋世汽車研究院副總裁王顯斌在會上分享了車規(guī)級芯片市場展望。他強(qiáng)調(diào)了純視覺方案在成本和大模型發(fā)展下的優(yōu)勢，預(yù)測端對端加純視覺方案將在30萬元以下車型中得到廣泛應(yīng)用；屏幕數(shù)量和技術(shù)迭代推動座艙市場持續(xù)增長，預(yù)計(jì)2025年規(guī)模將達(dá)到1200億元。同時，針對車規(guī)級芯片，王顯斌指出其復(fù)雜性及長周期特點(diǎn)，并預(yù)測單車芯片價值將從2萬元增長至5萬元。

　　車芯領(lǐng)域的“亦莊聲音”

　　在會上，芯馳科技、奕斯偉計(jì)算、輝羲智能等北京亦莊企業(yè)也傳播了“亦莊聲音”，以技術(shù)創(chuàng)新和前沿實(shí)踐助推智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)升級。

　　“在汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型趨勢下，芯片逐漸走向前臺，與Tier1、車企形成三方共贏的關(guān)系。芯片廠商可以與車企、Tier1共同定義創(chuàng)新產(chǎn)品?！毙抉Y科技副總裁陳蜀杰圍繞“場景驅(qū)動賦能智能汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展”進(jìn)行分享。她表示，芯馳科技正是在這樣的行業(yè)背景與趨勢下創(chuàng)立，主要聚焦智能座艙與智能車控領(lǐng)域的車規(guī)芯片進(jìn)行布局，目前已完成超700萬片的量產(chǎn)出貨，覆蓋80多款主流車型，未來還將進(jìn)一步發(fā)展國際業(yè)務(wù)，走向全球市場。

　　聚焦電子后視鏡（CMS）芯片領(lǐng)域，奕斯偉計(jì)算車載事業(yè)部副總經(jīng)理劉宇表示，要取代傳統(tǒng)的物理后視鏡，支撐電子后視鏡的專用CMS芯片方案需要滿足國內(nèi)法規(guī)要求，為用戶提供高清、實(shí)時的圖像傳輸畫面，同時實(shí)現(xiàn)顯示效果增強(qiáng)和主動安全預(yù)警，提供智能化附加值賦能。他介紹道，奕斯偉計(jì)算依托自研的高性能車規(guī)RISC-V CPU IP（一種基于RISC-V指令集架構(gòu)的中央處理器的知識產(chǎn)權(quán)），以及端到端圖像處理引擎等核心技術(shù)，讓電子后視鏡系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)人眼感受“零”延遲，在黑夜、雨雪、眩光等極端環(huán)境下依然保障后視鏡顯示內(nèi)容的準(zhǔn)確性、實(shí)時性、舒適性，還兼具低功耗、快啟動的特點(diǎn)，突破傳統(tǒng)后視鏡物理極限，進(jìn)一步加速整車智能化和域集中化的發(fā)展。

　　“在北京亦莊的支持下，我們今年10月剛發(fā)布了第一顆大算力車規(guī)高階智駕芯片——光至R1?！陛x羲智能聯(lián)合創(chuàng)始人楊玥表示。這款芯片是以“數(shù)據(jù)閉環(huán)定義芯片”為技術(shù)理念開發(fā)的，從人工智能的數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)來看，算力芯片主要有三個應(yīng)用場景，分別是數(shù)據(jù)采集、實(shí)時控制和算法驗(yàn)證，輝羲智能的芯片設(shè)計(jì)在業(yè)界首次做到了一顆芯片同時支持三個場景，達(dá)到領(lǐng)域通用的特點(diǎn)，同時還能滿足算法演進(jìn)對可編程性的需求，自研圖靈完備的指令集，使其能解決任何可計(jì)算的問題。

　　亦莊引聚企業(yè)覆蓋六大類車芯領(lǐng)域

　　以會為媒，北京亦莊持續(xù)擴(kuò)大汽車芯片產(chǎn)業(yè)“朋友圈”。

　　基于此前“芯向亦莊”2023汽車芯片產(chǎn)業(yè)大會落地北京亦莊的契機(jī)，2024第四屆汽車芯片產(chǎn)業(yè)大會再次選擇這里。北京亦莊也持續(xù)為汽車芯片產(chǎn)業(yè)補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈引聚更多企業(yè)。

　　數(shù)據(jù)顯示，北京亦莊已集聚智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)120余家，初步形成由整車龍頭企業(yè)示范引領(lǐng)、創(chuàng)新型企業(yè)為主導(dǎo)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋車、路、云、網(wǎng)、圖、數(shù)據(jù)、汽車芯片等各細(xì)分領(lǐng)域。

　　其中在汽車芯片領(lǐng)域，北京亦莊不僅有國家級創(chuàng)新中心——國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心圍繞汽車芯片開展共性技術(shù)研究，持續(xù)開展汽車芯片測試平臺能力建設(shè)工作，助力國產(chǎn)汽車芯片上車應(yīng)用；還圍繞智能化領(lǐng)域吸引國產(chǎn)汽車芯片頭部企業(yè)芯馳科技、自動駕駛大算力芯片潛在獨(dú)角獸輝羲智能等十余家企業(yè)落地，覆蓋控制、計(jì)算、驅(qū)動等六大類汽車芯片，全面推動汽車芯片領(lǐng)域供應(yīng)鏈安全及全球化能力建設(shè)。

　　來源：北京亦莊微信公眾號

　　作者: 孫艷平